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Der Bau von Küstenhäfen ist im Wesentlichen auf den Transport von
Kohle, Containern, importiertem Eisenerz sowie Getreide, den
Transport durch Roll-on-Roll-off-Schiffe und auf Transportsys-teme
für Tiefwasser-Schifffahrtswege ausgerichtet. Großer Wert wird
dabei auf den Bau von Containertransportsystemen gelegt. Die
chinesische Regierung setzte konzentriert Kräfte ein, um in Dalian,
Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen und Shenzhen eine Reihe
von Tiefwasser-Containerhäfen zu bauen, damit schuf sie die
Grundlage für die Entstehung von Schlüsselhäfen für
Containerschiffe in China. Gleichzeitig wurde der Bau von
Hafenanlagen für den Kohletransport intensiviert, mehrere neue
Kohleumschlaghäfen wurden fertig gestellt, und Rohöl- und
Eisenerzhäfen wurden um- bzw. ausgebaut. Ende 2004 gab es in den
wichtigsten Häfen über 2500 mittlere und große Anlegestellen, davon
mehr als 650 Tiefwasser-Ankerplätze der 10.000-t-Klasse. Mit einem
Umschlag von 61,50 Millionen Standardcontainern rückte China
international auf den ersten Platz vor. Die Umschlagkapazität
einiger Häfen betrug jeweils über 100 Millionen Tonnen pro Jahr.
Acht Häfen, nämlich Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin,
Guangzhou, Xiamen, Ningbo und Dalian, zählen zu den fünfzig größten
Containerhäfen der Welt.
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