Vor den 1950ern des letzten Jahrhunderts gab es in Tibet weder reguläre Fernstraße noch Auto für Zivilbedarf. In den letzten über 50 Jahren von der friedlichen Befreiung 1951 bis heute hat die Zentralregierung 7 Milliarden Yuan in den Aufbau der Fernstraßen Tibets investiert, womit die wichtigen weltbekannten Verbindungsstraßen wie die Fernstraßen Sichuan-Tibet, Qinghai-Tibet, Yunnan-Tibet, Xinjiang-Tibet und China-Nepal und die regionalen Fernstraßen Nagqu-Qamdo, Lhasa-Xigaze und Lhasa-Yadong gebaut wurden.

Seit 1989 hat der Staat 1,709 Milliarden Yuan in zwei großangelegte Ausbesserungen der Fernstraße Qinghai-Tibet investiert, so dass ihre Bedingungen merklich verbessert worden sind. Die Strecke von Qamdo bis zum Bangda-Flughafen der Fernstraße Sichuan-Tibet wurde asphaltiert. Zugleich wurden die Fernstraße von Lhasa nach dem Konggar-Flughafen und die Strecke Qüxü-Xigaze der Fernstraße China-Nepal asphaltiert bzw. umgebaut, damit die Bedingungen der wichtigsten Fernstraßen Tibets in großem Maße verbessert und ihre Transportkapazität erhöht wurden.

Während des 10. Fünfjahresplans wird die Gesamtinvestition in den Bau und Umbau der Fernstraßen 14 Milliarden Yuan betragen, was ein Drittel der Gesamtinvestition in den Investbau des Autonomen Gebiets Tibet ausmacht. 2003 und 2004 hat der Staat eine Investition in Höhe von 3,13 bzw. 3,6 Milliarden Yuan in Tibet getätigt. 2005 wird seine Investition auf 5,12 Milliarden Yuan steigen, damit das Umbauprojekt für die Strecke Lhaze-Tingri der Fernstraße China-Nepal und die anderen wichtigen Umbauprojekte für die nördlichen Strecken Gyamda-Toba und Gamtog-Gyamda der Fernstraße Sichuan-Tibet (der 317. Nationalstraße), die Strecken Günsa-Moincer, Shiquanhe-Rutog und Goggye-Sangsang der Fernstraße Xinjiang-Tibet durchgeführt werden. Zugleich sind die Projekte für den Bau von Fernstraßen, die verschiedene Kreise miteinander verbinden, wie Fernstraßen Nagarze-Gyangze, Mailing-Nang, Damxung-Namco, Zetang-Gyaca, Kangmar-Yadong, Nagqu-Ihari und Bar-Zanda, in Angriff genommen worden. Darunter gibt es 20 Projekte für den Bau der Landstraßen mit einer Gesamtlänge von über 1500 Kilometern. Damit können sich 17 Gemeinden und 131 Dörfer an das Fernstraßennetz anschließen. In den letzten drei Jahren haben 2,1 Millionen Bauern und Hirten am Straßenbau teilgenommen; das Pro-Kopf-Jahreseinkommen der Teilnehmer stieg um über 100 Yuan.

Wichtige Verkehrsstraßen

Landstraße Qinghai-Tibet	Von Xining in Qinghai nach Lhasa	Sie wird als"Tibets Lebensader"bezeichnet. Sie befördert 80 Prozent der nach Tibet zu transportierenden Frachten. Die 2122 Kilometer lange Landstraße ist asphaltiert, liegt 4000 Meter über dem Meeresspiegel und schlängelt sich durch das Kunlun- und das Tanggula-Gebirge.
Landstraße Sichuan-Tibet	Von Chengdu nach Lhasa	Sie ist 2413 Kilometer lang und stellt die Verbindung zwischen Tibet und den südwestchinesischen Provinzen dar.
Landstraße Xinjiang-Tibet	Von Yecheng in Xinjiang nach Ngari in Tibet	Die 1179 Kilometer lange Landstraße ist die höchstgelegene Landstraße der Welt.
Landstraße Yunnan-Tibet	Von Xiaguan nach Markam	Sie ist 315 Kilometer lang.
Landstraße China-Nepal	Von Lhasa über die Freundschaftsbrücke nach Kathmandu in Nepal	Sie ist 736 Kilometer lang.